Torneo Internacional de carreras online de rFactor (Temporada 2011)

REQUISITOS

• Simulador rFactor de ISI, versión registrada 1.255.
• Disponer de conexión a Internet cable o ADSL con una velocidad de subida superior o igual a 128 Kbps.
• MOD F1RFT 2010 con parche FOCA F1 2011. (Categoría F1).
• MOD ETCC03 v1.2. (Categoría CT).
• Relay Client. A las carreras se entrará a través de este programa.
  
  (estos parches o mods los encontrarás en la sección de descargas).

1.- CARACTERÍSTICAS GENERALES

• El campeonato es del simulador rFactor.
• El campeonato constará de dos categorías:
  1. F1. Para la categoría F1 se utilizará el mejor MOD de Fórmula 1 disponible en cada momento. Las ayudas permitidas dependerán de la calidad de la física del MOD. Ayudas: Embrague.
  2. CT. Para la categoría CT (Campeonato de Turismos) se utilizará el mejor MOD de turismos disponible en cada momento. Ayudas: Embrague.
• Las 2 categorías tendrán el mismo rango, no habrá ninguna que sea considerada superior a las demás y por tanto no habrá ascensos/descensos entre categorías.
• Los pilotos que han abonado la cuota de inscripción tienen plaza reservada si solicitan participar. Se puede participar en ambas categorías simultaneamente siempre que haya plazas libres. En el caso de pilotos que participen en las 2 categorías, si se llenan todas las plazas, el último clasificado de ellos debería abandonar la categoría en la cual no está registrado para dejar sitio a los nuevos participantes.
• La cuota de inscripción será de 15 euros semestrales para los gastos del servidor.
• El campeonato (Temporada 2011) estará formado por 19/20 carreras puntuables en las categoría F1 y 10 carreras puntuables en la categoría CT. Será nombrado campeón el piloto que más puntos acumule en cada categoría al finalizar el campeonato.
• Las carreras tendrán lugar según el calendario oficial. Serán en domingo por ser el día más compatible para todos los pilotos.
• No podrán correr dos pilotos con el mismo coche, pero sí en el mismo equipo, salvo en la categoría CT
• Habrá una clasificación de constructores. Los puntos de cada constructor serán la suma de los puntos de los 2 pilotos del constructor.
• Habrá una clasificación por equipos. Los puntos de cada equipo serán la suma de los puntos de los 2 primeros pilotos del equipo.
• Habrá una clasificación por comunicades/países. Para esta clasificación puntúan los 2 primeros clasificados de cada Comunidad/País en cada carrera.
• Las peticiones de un determinado coche serán válidas desde el mismo momento en que este quede libre, atendiendo en primer lugar la opinión del compañero que ya esté en el constructor solicitado (debido a que hay clasificación de constructores) y en segundo lugar el estricto orden de petición.
• Entre carrera y carrera podrán realizarse entrenamientos online en el circuito del siguiente gran premio.
• Después de cada carrera se redactará una crónica oficial con los resultados.
• Existirá una Federación Online de Competiciones Automovilísticas, en adelante FOCA, que se encargará de administrar el campeonato, velar por el cumplimiento de las normas, e imponer sanciones en caso de que no se cumplan.

2.- PLAZOS DE INSCRIPCIÓN

• Para cada carrera se abre un plazo de inscripción, donde cualquier forista se puede apuntar. Al finalizar una carrera se abrirá el plazo de inscripción para la siguiente.
• El plazo de inscripción finaliza el viernes anterior al Gran Premio a las 16:00, hora de España.
• Los pilotos inscritos en una carrera estarán automáticamente inscritos para la siguiente y así sucesivamente (salvo expreso deseo).
• Dentro del rFactor debe utilizarse exactamente el mismo nombre usado para registrarse en el foro. Un nombre diferente implicaría que el participante no sea reconocido por el programa de ingreso de tiempos.
• Si un piloto no participa en tres carreras consecutivas su plaza quedará vacante para la siguiente, salvo acuerdo con la FOCA. Si se trata de ausencias injustificadas o el piloto en cuestión no contesta a ningún requerimiento de la FOCA, este plazo puede reducirse a una o dos ausencias consecutivas.
• Una vez la FOCA otorgue plaza a un nuevo participante, este contará con 24 horas para publicar un mensaje de confirmación de su participación en el tópic de la carrera en la cual inicie su participación, en caso contrario perderá esa plaza.
• Será obligatorio para todos (pilotos oficiales y reservas) confirmar la participación/ausencia antes del viernes previo al domingo día de carrera hasta las 16:00 hora española como máximo.
• Una vez cumplido el plazo correrían todos los que hubieran confirmado su participación y obtuvieran plaza, y los que no hubieran confirmado (tengan o no plaza de piloto oficial) sólo podrían entrar a la carrera si hubiera huecos libres después de entrar todos los que sí hubieran confirmado antes de la fecha y hora límite.
• En la categoría CT se puede cambiar de marca de coche un máximo de 2 veces durante la temporada.

3a.- CONFIGURACIÓN DE LAS CARRERAS PARA LA CATEGORÍA - F1 -

• MOD F1 2011 con parche de la FOCA requerido.
• Nombre: www.nls.es - SimulaOnline.com (FOCA)
• Contraseña: ver subforo servidor rFactor.
• Se entra a la partida a través del Relay Client.
• Ayudas permitidas: Embrague automático.
• El nivel de daños irá al 100%.
• Consumo de combustible a 2x.
• Desgaste de neumáticos a 2x (obligatoria al menos una parada en pits con cambio de las 4 ruedas y repostaje de combustible).
• Duración de carrera el indicado por la FOCA en cada GP en número de vueltas (calculando un tiempo de carrera aproximado de 60 minutos).
• Parque cerrado. Setup bloqueado de clasificación a carrera, sólo se permite modificar la estrategia y la carga inicial de combustible.
• Reglas de Banderas activadas en "bandera negra".
• Fallos mecánicos activados respecto al tiempo.
• Rendimientos de los coches igualados.
• Sesión de clasificación:
  
  • Práctica 1: 15 minutos. Todos salen a pista y se clasifican para la siguiente sesión los 11 primeros (setup libre).
  • Qualify: 10 minutos. Sólo salen a pista los 11 primeros con setup de carrera. El setup queda bloqueado tras la primera vuelta en la que se marque un tiempo, pero la gasolina inicial se puede cambiar posteriormente para la carrera. Se sale a carrera con los neumáticos usados en la clasificación.
• NOTA IMPORTANTE: Durante la temporada no se permitirá que ningún participante dé algún "mismatch" al entrar en una partida, en ese caso será excluido automáticamente de la partida y debe ser notificado a la FOCA por el creador del grupo o por alguno de sus participantes en su defecto. Si todos los que ingresan a la partida dan mismatch, es probable que el causante sea el creador, en ese caso deberá crear otro la partida y si al entrar el antiguo creador da mismatch será excluido de la partida e igualmente debe ser notificado a la FOCA.

3b.- CONFIGURACIÓN DE LAS CARRERAS PARA LA CATEGORÍA - CT -

• MOD ETCC03 v1.2.
• Nombre: www.nls.es - SimulaOnline.com (FOCA)
• Contraseña: ver subforo servidor rFactor.
• Se entra a la partida a través del Relay Client.
• Ayudas permitidas: Embrague automático.
• El nivel de daños irá al 50%.
• Consumo de combustible a 2x.
• Desgaste de neumáticos a 2x.
• Duración de carrera: El Gran Premio constará de 2 mangas, la primera de una duración de 20 minutos y la segunda de 35 minutos con parrilla invertida.
• Reglas de Banderas activadas en "bandera negra".
• Fallos mecánicos activados respecto al tiempo.
• Rendimientos de los coches propios de cada marca.
• Sesión de clasificación:
  
  • Qualify: 15 minutos. Todos salen a pista a marcar algún tiempo.
• NOTA IMPORTANTE: Durante la temporada no se permitirá que ningún participante dé algún "mismatch" al entrar en una partida, en ese caso será excluido automáticamente de la partida y debe ser notificado a la FOCA por el creador del grupo o por alguno de sus participantes en su defecto. Si todos los que ingresan a la partida dan mismatch, es probable que el causante sea el creador, en ese caso deberá crear otro la partida y si al entrar el antiguo creador da mismatch será excluido de la partida e igualmente debe ser notificado a la FOCA.

4a.- CARRERAS Y RESULTADOS

• Las carreras se realizan on-line.
• Se crearán grupos de partida con un mínimo de 3 pilotos.
• El creador de la partida de cada grupo será el que mejor conexión a Internet posea (en caso de no existir un servidor dedicado).
• Antes de la sesión de clasificación habrá una sesión de práctica de 15 minutos de duración donde el setup es libre (en F1).
• En la categoría F1 la sesión de clasificación tendrá una duración de 10 minutos, entre los cuales los 11 primeros pilotos de la sesión anterior son libres de decidir el mejor momento para salir a hacer su vuelta lanzada. En caso de que se observen irregularidades en el desarrollo de la vuelta de algún piloto, cualquiera puede informar de lo sucedido a la FOCA siguiendo el procedimiento descrito en el punto 5 del apartado 4b de este reglamento, utilizando como prueba la replay de la sesión de clasificación.
• En la categoría F1 la parrilla de salida se configurará según los tiempos que se hayan hecho en la clasificación.
• En la categoría CT la parrilla de salida en la segunda manga estará invertida según los resultados de la carrera de la primera manga y según el siguiente orden (el número indica la posición obtenida en la carrera anterior):
  <- 15 17 19 21 <- 14 12 10 08 06 04 02 <- Ausentes
  <- 16 18 20 22 <- 13 11 09 07 05 03 01 <-
• En la categoría F1 se debe realizar al menos una parada en boxes obligatoria con cambio de las 4 ruedas y repostaje de combustible.
• Los resultados de cada Gran Premio, así como la clasificación del campeonato, serán publicados una vez terminada la carrera con la mayor brevedad posible. Los resultados finales se obtendrán POR LOS TIEMPOS TOTALES EN CARRERA.
• Se debe hacer una captura de pantalla tanto de los resultados de la calificación como de la carrera en cada grupo y guardarlos en formato .jpg (tecla imprimir pantalla y pegar en el Paint por ejemplo). Estos resultados deberán ser entregados a la organización con la mayor brevedad posible. Muy importante no olvidarse de hacer la copia de los tiempos de la clasificación puesto que la pole se lleva un punto. Este punto sólo es necesario en el caso de no existir un servidor dedicado para el torneo.
• El creador de la partida debe conservar las repeticiones de la carrera. El archivo de la repetición de carrera se renombrará con el siguiente formato: "categoria-nombredecircuito-R-grupo.vcr" (Ej: F1-Monaco-R-A.vcr) y el archivo de la repetición de la clasificación se renombrará con el siguiente formato: "categoria-nombredecircuito-Q-grupo.vcr" (Ej: F1-Monaco-Q-A.vcr). Este punto sólo es necesario en el caso de no existir un servidor dedicado para el torneo.
• Es recomendable que una vez acabada la carrera, cada piloto haga un backup del replay por si fuese necesario usarlo como prueba para realizar alguna reclamación.
• Los puntos se repartirán de la siguiente manera en la categoría F1:
  1. 25 ptos.
  2. 18 ptos.
  3. 15 ptos.
  4. 12 ptos.
  5. 10 ptos.
  6. 8 ptos.
  7. 6 ptos.
  8. 4 ptos.
  9. 2 ptos.
  10. 1 pto.
      
      Pole Position = 1 pto.
• Los puntos se repartirán de la siguiente manera en la categoría CT:
  1. 25 ptos.
  2. 18 ptos.
  3. 15 ptos.
  4. 12 ptos.
  5. 10 ptos.
  6. 9 ptos.
  7. 8 ptos.
  8. 7 ptos.
  9. 6 ptos.
  10. 5 ptos.
  11. 4 ptos.
  12. 3 ptos.
  13. 2 ptos.
  14. 1 pto.
      
      Vuelta rápida en carrera = 1 pto.


• Para poder optar a puntos en carrera se debe haber completado al menos el 75% del total de vueltas de la carrera.

4b.- ENVÍO DE RESULTADOS Y RECLAMACIONES

• Si la partida se realiza en un servidor dedicado, no será necesario el envío de ningún archivo a la FOCA (salvo que ésta lo pida expresamente).
• En caso de ser creada la partida por un participante, deberá enviar los archivos de replay y XML de la carrera a la FOCA, en el mismo momento de acabar la carrera. El plazo máximo de entrega son 2 horas después de la hora de inicio de la carrera. El no envío de estos datos puede ser causa de desclasificación.
• Los 2 archivos de replay (.vcr de la carrera y .vcr de la sesión completa de clasificación) junto con el archivo .XML de las sesiones de carrera y clasificación, que se encuentran por defecto en la ruta: "C:\Archivos de programa\rFactor\UserData\LOG\Results" deben ser comprimidos en un único archivo en formato zip o rar. Posteriormente el creador de la partida enviará ese archivo en un email a la dirección de la FOCA: foca.rfactor(arroba)gmail(punto)com con el siguiente asunto en el mensaje según el circuito y el grupo, por ejemplo: RESULTADOS-Monaco-F1-A.
• El día siguiente a la carrera serán publicados por la FOCA los resultados provisionales de la carrera y los replays de todos los grupos. Asimismo, se publicará una lista de incidentes detectados automáticamente por el juego que serán revisados por los comisarios de pista de la FOCA. En la lista de incidentes no aparecerán ni los recortes en las curvas, ni los incidentes en los que no se produzca colisión entre dos coches.
• Si un piloto observa, en su grupo o en cualquier otro, situaciones de otro u otros pilotos que no se atengan al reglamento (por ejemplo salidas de pista con ganancia de tiempo o golpes a otros participantes), y que no aparezcan recogidas en la lista de incidentes, deberá presentar una denuncia si quiere que los comisarios de pista de la FOCA revisen esas situaciones. Para que la denuncia sea atendida deberán constar obligatoriamente los siguientes datos:
1. Piloto que realiza la denuncia.
2. Piloto al que se denuncia.
3. Instante de replay exacto del momento de la infracción. (los comisarios sólo revisarán el instante de replay indicado en la denuncia).
4. Infracción apreciada.
• Una vez preparada la denuncia se debe enviar al email de la FOCA con el asunto: DENUNCIA-Circuito-NombreDelDenunciante. La FOCA enviaría sólo las denuncias correctamente cumplimentadas a sus comisarios de pista para que fueran analizadas e impusieran las sanciones que estimen oportunas conforme al reglamento si se encontrasen situaciones sancionables. Las denuncias deben ser presentadas como máximo en un plazo de 24 horas tras la publicación de las replays de la carrera. A partir de este punto, no será atendida ninguna denuncia.
• Dos días después de la carrera, cuando los comisarios hayan revisado tanto los incidentes detectados automáticamente como las denuncias recibidas, se publicará una lista de sanciones provisionales.
• Una vez publicado el detalle de sanciones se abre un plazo de reclamación de 24 horas. Sólo se podrán reclamar las sanciones provisionales impuestas por los comisarios, no se podrán denunciar de nuevo incidentes no sancionados. Las reclamaciones deberán incluir todas las pruebas que se consideren necesarias así como el archivo de replay de la carrera. Estas se dirigirán al email de la FOCA con el siguiente asunto en el mensaje: RECLAMACIÓN-Circuito-NombrePiloto. Si no se cumplen estos requisitos la reclamación puede ser desestimada por defecto de forma. Todos los miembros de la FOCA analizarán las pruebas presentadas por el piloto y decidirán si la sanción impuesta originalmente por los comisarios de pista se anula, se amplía o permanece invariable. La FOCA se reserva el derecho a revisar nuevamente al completo la replay en su poder y no únicamente las situaciones reclamadas por lo que tras una reclamación podrían incluso aparecer más sanciones no apreciadas en la primera revisión.
• Finalizado el plazo de presentación de reclamaciones, y tras ser atendidas las mismas, los resultados provisionales de la carrera pasarán a ser definitivos.

5.- PENALIZACIONES

• Las penalizaciones impuestas por el propio juego (saltarse chicanes, ir en sentido contrario...) serán válidas y no se podrá reclamar contra ellas. Incluyendo las que se produzcan una vez que el piloto haya finalizado la carrera o su sesión de clasificación pero que queden registradas en el archivo .XML de esa sesión y que por tanto su reparación implique la modificación manual de ese archivo.
• Tras revisar los incidentes y las denuncias, los comisarios impondrán sanciones a aquellos pilotos que realicen acciones no permitidas en el reglamento. Las sanciones se harán efectivas en forma de kilos extra de lastre, que el piloto sancionado deberá llevar en el coche en la siguiente carrera, o bien en segundos sumados al tiempo final de la misma carrera donde se comete la infracción, según los criterios del apartado 11 de este reglamento. El peso no se acumula de una carrera a otra si el piloto no participa en la siguiente. En adelante se hablará de sanciones en kilos aunque se sobreentiende que pueden aplicarse en segundos según el apartado 11.
• Durante la primera vuelta de carrera las sanciones computarán el doble. Es decir, una sanción de 10 Kg pasará a ser de 20 Kg.
• No están permitidos los golpes a otros pilotos. Los golpes serán penalizados con una cantidad de 25 Kg. cada uno. Esta sanción puede ser aún mayor dependiendo de la gravedad, pudiendo terminar incluso con la descalificación de la carrera. En caso de tratarse de un golpe leve, o que no perjudique al piloto golpeado la sanción se verá reducida a 10 Kg.
• Si un piloto que circula con el coche dañado (como por ejemplo sin alerón delantero) se ve envuelto en un incidente y es considerado culpable del mismo, se le doblará la cuantía de su sanción, es decir, si en condiciones normales el incidente hubiera sido sancionado con 25 sg/kg se multiplicaría su sanción por 2 resultando un total de sanción de 50 sg/kg. Si el incidente es causado en la primera vuelta además llevaría incluido el x2 de incremento por incidentes en la primera vuelta, lo que resultaría un total de x4.
• El hecho de esperar a otro piloto al cual se haya sacado de pista no exime de la sanción, por lo que se recomienda continuar conduciendo, sabiendo que será sancionado en la siguiente carrera con los Kg correspondientes (o en segundos aplicados en el tiempo final de la misma carrera donde se comete la infracción, según apartado 11).
• En el caso de que un golpe sea inevitable, la acción será considerada como incidente de carrera y no supondrá ningún tipo de sanción al piloto que realiza el golpe. Se considerarán golpes inevitables: cuando el piloto golpeado se encuentre atravesado en la pista, cierto tipo de golpes laterales, y en general, aquellos que el comisario encargado de la revisión estime que el piloto no es el responsable del golpe.
• Tras una salida de pista o trompo, la reincorporación a esta debe hacerse cediendo el paso a los vehículos que se aproximan sin obstaculizarles en su camino. Por tanto un coche tras una salida se debe reincorporar lo más paralelo posible a la pista y con extrema precaución; para ello disponen de una serie de indicadores: cronómetro que indica la diferencia de tiempo respecto al piloto más próximo, retrovisores, sonido, barra inferior que indica el dorsal y la posición en pista, sentido de la orientación en la carrera, etc.
• Si un piloto provoca un golpe al regresar a pista tras una salida, se le considerará culpable del incidente y se le aplicará una sanción de 25 Kg. En caso de golpes leves la sanción podrá ser reducida a 10 Kg.
• Las siguientes sanciones sólo serán sancionadas mediante denuncia previa, al no aparecer en los XML del juego:
• Por atajar o salirse de la pista ganando tiempo: 0.25, 0.5, 1 o 5 Kg dependiendo del tipo de salida de pista (en el punto 10 se explica al detalle cada tipo). Si voluntariamente tras un recorte se cede el tiempo que se pueda haber ganado al atajar, se evita la sanción. Se entiende por salida de pista cuando no hay al menos 2 ruedas sobre la pista o el piano. Si los cortes son muy reiterativos o exagerados, el piloto puede llegar a ser desclasificado.
• No está permitido apoyarse en los muros o vallas del circuito so pena de 0.5 Kg de sanción por cada toque al muro de forma intencionada o que suponga una ganancia de tiempo, a no ser que posteriormente se reduzca con claridad la velocidad para compensar.
• La entrada y salida de pits debe realizarse por dentro de la línea de entrada o salida de pits, pudiéndose sobrepasar con dos ruedas al entrar pero no al salir. A la salida puede pisarse esta línea (a diferencia de la F1 real) pero NINGÚN NEUMÁTICO puede ir más allá de la línea porque sería penalizado con 10 Kg de sanción. A la entrada se aplicarán las mismas normas que en el resto del circuito (2 ruedas por dentro de la línea) y se sancionará con las normas generales de recortes. A parte de las sanciones anteriores, se añadirían otros 25 Kg en el caso de que la maniobra provocase un accidente a otro monoplaza. No se considera línea de salida de pits la línea que queda en el lado más lejano de la pista y por tanto los recortes sobre esta línea se sancionarán bajo las normas generales de recortes.
• Los pilotos que vayan a ser doblados deben facilitar la maniobra de doblaje en la medida de sus posibilidades. El hecho de ignorar las banderas azules y obstaculizar a otro piloto en esta maniobra implica una sanción de 10 Kg, en caso de que el juego no le haya sancionado.
• Si se descubre en algún momento durante el campeonato que un participante realizó en alguna carrera cambios en el rendimiento del coche o en la física para sacar ventaja sobre el resto, perderá todos los puntos que lleve en el campeonato.
• Las situaciones polémicas serán estudiadas viendo los replays de los implicados. El replay del "culpable" tiene prioridad sobre el resto. El replay del creador es el siguiente en prioridad.
• Está terminantemente prohibido escribir en la pantalla de chat durante las sesiones de clasificación o carrera.
• Los pilotos con mas de 50kg de sanción se verán obligados a tomar la salida desde el pit-line por seguridad.
• A los pilotos que deban tomar la salida desde el pit-line no se les permitirá salir a pista durante las sesiones de clasificación Q1 y Q2.
• Si en el espacio entre la salida y la primera curva un piloto realiza una maniobra imprudente y provoca un accidente, se le podrá sancionar con los kilos/segundos correspondientes (el x2 habitual) más una salida desde el pit-line en el siguiente GP, en función de la gravedad y a criterio de los comisarios.
• Todas estas penalizaciones serán estudiadas e impuestas por la FOCA o por sus comisarios de pista.
• Otras posibles situaciones no contempladas quedarán a criterio de la FOCA.

6a.- HORARIOS F1

• Las carreras se efectúan a las 21:30 horas de España, los domingos.
• A las 21:30 se crearán las partidas en la sesión de prácticas, a las 21:45 comenzará la sesión de clasificación, a las 21:55 comenzará la sesión de Warm-Up, y la carrera dará comienzo a las 22:00. Se ruega puntualidad y entrar a la partida antes de que la práctica haya empezado. Si a las 21:30 no estuvieran todos los participantes, se esperará a lo sumo 5 minutos antes de iniciar la práctica 1.

6b.- HORARIOS CT

• Las carreras se efectúan a las 21:30 horas de España, los domingos.
• A las 21:30 se crearán las partidas en la sesión de clasificación, a las 21:45 comenzará la sesión de Warm-Up, a las 21:50 comenzará la primera manga y la segunda manga dará comienzo a las 22:20. Se ruega puntualidad y entrar a la partida antes de que la clasificación haya empezado. Si a las 21:30 no estuvieran todos los participantes, se esperará a lo sumo 5 minutos antes de iniciar la clasificación.

7.- IMPREVISTOS

• Si uno de los pilotos pierde la conexión en mitad de la carrera, no podrá volver a reanudarla.
• Si se corta la conexión del creador o servidor de la partida, la carrera será reanudada para completar las vueltas restantes, comenzando en parrilla de salida con salida lanzada y en las mismas posiciones en las que iban los pilotos en el momento del corte (no pudiendo el creador participar en la misma si se trata de una partida creada por un piloto en lugar de un servidor dedicado). Se dará una vuelta completa a velocidad reducida en fila de a uno y hasta el siguiente paso por meta no se podrá adelantar, salvo que el piloto precedente haya sufrido una salida de pista durante la vuelta de calentamiento y pierda la posición. En el caso de que un piloto sufra una salida de pista durante esta vuelta, no recuperará su posición anterior sino que deberá mantener la posición en la que se haya reincorporado. Los pilotos que estuvieran doblados y en pista en el momento del corte recuperan sus vueltas perdidas.
• En ningún caso se reiniciará la partida por problemas de LAG. Sólo se puede reiniciar si el creador o servidor pierde la conexión.

8.- ADELANTAMIENTOS

Tanto las curvas como las zonas de aproximación y salida de las mismas pueden ser negociadas por los pilotos de la forma que ellos quieran dentro de los límites de la pista. Los adelantamientos podrán ser realizados tanto por la derecha como por la izquierda según las circunstancias.
Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos tales como cambios prematuros de dirección, más de un cambio de dirección, cruces deliberados hacia el interior o exterior de una curva u otros cambios anormales de dirección, están estríctamente prohibidas y serán penalizadas de acuerdo a la importancia y reiteración de las faltas, con penalizaciones que van desde una sanción de tiempo hasta la exclusión de la carrera. La reiteración de una conducción peligrosa, aunque fuese involuntaria, puede suponer la exclusión de la carrera.

9a.- CALENDARIO TEMPORADA 2011 F1

>>clic aquí<<

9b.- CALENDARIO TEMPORADA 2011 CT

>>clic aquí<<

10.- SANCIONES SEGÚN EL TIPO DE SALIDA DE PISTA

   NOTA: Los tiempos que aparecen en la imagen podrán ser aplicados en kilos según los criterios del apartado 11.
   NOTA2: En adelante la cuantía a aplicar en asfalto será:

• Exterior leve: 1 sg/kg
• Exterior grave: 5 sg/kg

11.- CRITERIOS EN CUANTO A LA APLICACIÓN DE LAS SANCIONES

• Si el piloto sancionado ha quedado dentro de la zona de puntos y la aplicación de la sanción total en segundos sumados al tiempo final de carrera le supone perder al menos una posición, se le aplicará la sanción total en segundos sumados al tiempo final de carrera en la misma carrera donde haya cometido la infracción.
• Si el piloto sancionado ha quedado dentro de la zona de puntos pero la aplicación de la sanción total en segundos sumados al tiempo final de carrera no le supone perder al menos una posición, la cuantía total de la sanción se le aplicará en forma de kilos de peso añadidos en la siguiente carrera.
• Si el piloto sancionado ha quedado fuera de la zona de puntos, la sanción se aplicará en forma de kilos de peso añadidos en la siguiente carrera.

NOTA: La sanción total a un piloto siempre se redondea a un número entero y hacia arriba, tanto las que son en Kilos como en segundos.

*Para participar en este campeonato es requisito indispensable la previa aceptación de este reglamento en su totalidad.

*Este reglamento ha sido redactado en su totalidad por la FOCA, por lo que no se permite la reproducción total o parcial del contenido de este reglamento sin autorización expresa de la FOCA.